OVP’deki devasa özelleştirme gelirinin nereden sağlanacağı aşikâr oldu: 185 milyar köprü ve otoyollardan gelecek!
OVP’de 2024’te 18.1 milyar lira olan özelleştirme gelirlerinin bu yıl 21 milyar liraya çıkması öngörülüyor. Gelecek yıl ise özelleştirmelerden tam 185 milyar lira gelir hedefleniyor. Özelleştirme gelirlerinden beklenen bu devasa sayı, şimdiye kadarki en büyük özelleştirme gelirlerinden birisini oluşturuyor. Bu kadar büyük özelleştirme gelirinin nereden sağlanacağı günlerdir merak konusu olmuştu. DMM dün “köprü ve otoyolların satılacağı” haberlerini yalanlarken, bu sorunun karşılığını da vermiş oldu.
DMM, “OVP’de yer alan özelleştirme gelir amacı de köprü ve otoyolların mülkiyet bölümünü değil, işletme hakkı periyotlarından sağlanacak gelirleri kapsamaktadır. Savlara bahis süreç ise bir satış değil, finansal ve teknik danışmanlık hizmeti alımı sürecidir” dedi. Böylelikle 185 milyar liralık özelleştirme gelirinin köprü ve otoyolların “işletme hakkı devirlerinden” sağlanacağı kabul edilmiş oldu.
PLAN DEĞİL PROGRAM
Bu ortada DMM’nin açıklamasında Orta Vadeli Program’ı “Orta Vadeli Plan” olarak nitelendirmesi de dikkat çekti. Halbuki OVP “plan” değil, “program.” Gerek Resmi Gazete’de, gerekse de Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığı’nın sitesinde “Orta Vadeli Program” olarak yer alıyor.
SATILMAYACAK, İŞLETME HAKKI VERİLECEK
DMM açıklamasında, son günlerde birtakım basın organları ve toplumsal medya hesaplarında “15 Temmuz Şehitler Köprüsü, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ve ülke genelinde otoyollar satılıyor” tezinin deverana sokulduğunu, bu tezlerin kamuoyunu yanıltmaya yönelik bir dezenformasyon kampanyasının modülü olduğunu belirtti. Otoyol ve köprülerin “satışının” hukuken mümkün olmadığına işaret eden DMM, “Mülkiyet devlette kalmakta olup, sadece belli müddetle işletme ve bakım hakkının özel kesime evresi kelam konusu olabilmektedir. Bu uygulama da mevcut hükümet periyoduna has değildir. 1994 yılında çıkarılan 4046 sayılı Özelleştirme Uygulamaları Hakkında Kanun ile otoyol ve köprüler dahil kamu varlıklarının işletme hakkı evresine yasal taban hazırlanmış; bu misyon kanunla bugün de birebir çalışmaları yürüten Özelleştirme Yönetimi Başkanlığı’na verilmiştir” açıklamasını yaptı. DMM, kelam konusu varlıkların yabancılara satılacağı yahut devletin elinden çıkarılacağı tarafındaki savların büsbütün temelsiz olduğunu bildirdi.
8 OTOYOL, 2 KÖPRÜ
Otoyol ve köprüler, Özelleştirme Yüksek Kurulu’nun 15 Ekim 2010 tarihli kararı ile özelleştirme kapsam ve programına alınmıştı. 2025 Bütçesi’ne nazaran, özelleştirme kapsam ve programında 8 otoyol ve 2 köprü bulunuyor.
MÜLKİYET DÖNEMİ YAPILAMIYOR
Otoyollar ve üzerinde bulunan bakım ve işletme tesisleri, hizmet tesisleri ve öbür mal ve hizmet üretim üniteleri ve varlıklar da kapsamda bulunuyor. Yasa gereği otoyol ve köprülerin özelleştirilmesinde mülkiyet devranı yapılamıyor. 2025 Bütçesi’nde, “Otoyollar ve köprülerin özelleştirilmesi için strateji belirleme çalışmaları devam etmektedir. Bu kapsamda en uygun özelleştirme usulü yapılacak çalışmalar sonrasında belirlenecek olup özelleştirme stratejisinin tespiti sonrasında süreçlere başlanılacaktır” denilmişti.
